國（guó）際上汽車如（rú）何通過改性PVC塑料節（jiē）能

　　從汽車的材料、製造（zào）、行車的全過程中能量的消耗（hào）來研究，如果把汽車材料、製造、行車組報（bào）廢為（wéi）止的全過程中消耗的能量以100計，汽車壽命以行駛16萬千米計，全（quán）過程（chéng）中汽車行車中消耗的能量占總消耗的82%，要想達到好的節能情（qíng）況，從消耗來著手，是有希望的。

　　當今世界（jiè）汽車製造業從三方麵改（gǎi）進（jìn）燃料效率，也即汽車（chē）節能這（zhè）項內（nèi）容。

　　日本是汽車小型化的先（xiān）驅者，日本主（zhǔ）要汽車製造廠（chǎng）家（jiā）如豐田、日產、東（dōng）洋、本田、三菱、鈴木（mù）等所產小汽車質直都在1噸以下，每升汽油行（háng）駛的公裏數可高至12km.p.L以上。日本不僅使汽車小型化，而且20世（shì）紀70年代（dài）以來更向微型化推進。

　　西歐和美國在汽車（chē）小型化方自也做了大量工作，而且進展很快，上海大眾的（de）桑塔納小汽車即是其（qí）中之一，自重隻有991kg，德國大眾的高爾夫和捷達小汽車則體積（jī）更小，重量更輕。

　　汽車節（jiē）能（néng）的第二個（gè）措施是（shì）選材轉向輕（qīng）質材料，即汽（qì）車輕量化，輕質材料有改性塑（sù）料、鋁合金和高強度鋼，其中以“改性塑料”和“高強度鋼（gāng）”進展很快，而尤以改性塑料被汽車製（zhì）造業所吸引。采用塑料製造汽車部件的好處是減輕了汽車重量，節省了成本和工序，提高了汽車某些性能，汽車用塑料品種有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車節能第三個（gè）措施是（shì）減少汽車行業時的阻力，即從空氣動（dòng）力（lì）學上（shàng）變革（gé）。車輛在高速行駛中。空氣對它（tā）產生很（hěn）大的阻力（lì），使車速減慢，犛用了燃料。為（wéi）了減少空氣阻（zǔ）力，近年來研究出了新辦法，關於載重車高速行駛（shǐ）時借以減少（shǎo）空氣阻力（lì），節（jiē）約了油耗。

　　隨著汽車產量的上升，全國汽車保有量的直線上升，隨之而來的燃料油的需求量急劇上升。

　　因此、汽車節能將會提到高議事日程。要使汽車節能，就要（yào）使汽車輕量化，而汽車輕量化有致的途徑是汽車（chē）塑料化（huà）。

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